Andreassens Rederi Ans kjøpte M/S Sørfold den 12. mai 2004 og døpte den om til M/S Nordfisk med reg.nr. N-1-B.

M/S «SØRFOLD»
– ringnotsnurper/tråler fra Eidsvik Skipsbyggeri til Havøysund

Eidsvik Skipsbyggeri A/S i Uskedalen overleverte 25. april en kombinert ringnotsnurper/tråler til Majalarederiet i Havøysund. Båten erstatter rederiets 50 år gamle «Sørfold», og er den første nye snurper/tråler til Havøysund siden 1978, da forrige «Majala» ble bygget. «Sørfold» er verftets byggenummer 69.

Fartøyet inngår i en serie med ringnotbåter bygget ved Eidsvik Skipsbyggeri de siste årene. Siden 1992 har verftet bygget ikke mindre enn 14 store fiskebåter, og med levering av «Sørfold» – og ytteligere to som ligger i løypen – bekrefter verftet sin solide posisjon som fornyer av den norske fiskeflåten med særlig ringnotbåter og trålere.

«Sørfold» har kostet henimot 100 millioner kroner å bygge, men for rederiet er dette neppe hele regningen. Opprinnelig var det nemlig meningen å bygge båten i Portugal, men midt under byggeprosessen ble verftet satt under akkord. Rederiet mente at det ikke ville være mulig å fullføre prosjektet i Portugal og trakk seg derfor ut, og dette har naturligvis kostet penger. I tillegg ble hele prosjektet forsinket et års tid, med de konsekvenser det har hatt for økonomien.

M/S «Sørfold»
er designet av Vik-Sandvik på Fitjar, og er klasset i DNV til @1A1, Fishing Vessel. Skroget er bygget ved Northern Shipyard i Gdansk i Polen. Fartøyet har følgende hoveddata:

Tankkapasitetene er 440 m3 brennolje og 50 m3 ferskvann. Lastekapasiteten er 1550 m3. Fartøyet er innredet for en besetning på 12 personer.

Dekk/diverse
Det hydrauliske dekksmaskineriet er levert av Rapp Hydema AS. Utstyret består blant annet av en 10 tonns ankervinsj, en fire tonns capstan, to seks tonns fortøyningsvinsjer, en 62 tonns snurpevinsj, en 18" fiskepumpe, en fire tonns dekkskran, en to tonns fiskepumpekran og en fire tonns notkran, alle fra SM Triplex. Vakuumpumpeanlegg og RSW-anlegg er levert av Optimar AS. Anker og kjetting er fra Sotra Marine Produkter. Vinduer er fra Marine Aluminium AS, mens utvendige dører er levert av Nor-Pro. Lanterneutrustningen er fra Tranberg og lyskasterne fra O.S. Solhaug, type Seematz. Redningsutstyret, inkludert en SV-400 MOB-båt, er levert av Erling Haug AS. Umoe Schat-Harding AS har levert kran til MOB-båten. Til oppmaling av fartøyet er det benyttet Jotun-produkter. Overflatebehandlingen er utført av HS Korrosjon. Maritime Montering AS har hatt arbeidet med innredningen av fartøyet, inkludert bysse fra Beha Hedo Industrier AS.

Aker Elektro AS har hatt elektriske installasjoner og montert hovedtavle. Alarmanlegget er fra UMAS, som også har levert tankpeileanlegget.

Maskineri
Hovedmotoren er en Caterpillar type 3612 TA på 4700 hk ved 900 o/min., tilkoblet et fire-bladet Scana Volda CP 85/4 propellanlegg med diameter på 3800 mm, via et reduksjonsgear av samme fabrikat, type ACG 85/750. Dette gir fartøyet en fart på 18,1 knop.

Hjelpemaskineriet er også Caterpillar, to 3412 TA på 620 kW ved 1800 o/min., som driver to Caterpillar generatorer på 738 kVA hver. I tillegg kommer en AEM akselgenerator fra Pay & Brink på 1900 kW.

Styremaskinen er en Tenfjord. Båten er utstyrt med to Brunvoll sidepropeller, en akter på 588 kW og en forut på 442 kW.

Startluftkompressor er fra Sperre og pumpeutrustning fra Allweiler. Helisep og Alfa Laval har levert separatorene, mens fryse- og kjølemaskineriet er fra Skogland AS. Elite Isoleringsteknikk AS har utført isolasjonsarbeider og Miljø-Teknikk AS har levert ventilasjonsanlegget. Maskinrommet er brannsikret med et CO2 anlegg levert av Alf Lea & Co. Brannvern. Brannvarslingsanlegget er type Servoteknikk fra Stento Marine.